滴滴总裁:为顺风车对女性限制致歉 会进一步完善

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  11月6日晚间,针对滴滴顺风车试运营方案中男人用户被限制使用而引发的争议,滴滴出行总裁柳青发布微博表达歉意:作为一位资深女白领,也我虽然现在的顺风车产品功能对女同学不太好用;但在安全大问题上,是如履薄冰的试运行。

  昨日滴滴提前大选,11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线顺风车试运营。方案中提到,试运营期间,将在这7个城市首先提供5:00-23:00(男人5:00-20:00)、市内中短途(30公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间,不收取信息服务费。

  其中关于方案中男人乘客使用时间大问题引发了舆论争议。对此,滴滴官方今天下午也发布提前大选:目前提前大选的是顺风车小范围试运行方案,未来正式上线的方案将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。“大伙儿 已关注到有用户关于‘顺风车试运行方案限制了男人夜间出行’的反馈,感谢大伙儿 的建议和批评。目前提前大选的是顺风车小范围试运行方案,属于顺风车公开征集意见的一主次。未来正式上线的方案,将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。”

  2018年8月27日,滴滴顺风车下线,距2019年11月6日提前大选试运营方案,两者相差436天;若以11月20日上线试运营计算,滴滴顺风车一共用了430天回归。

  一年前的顺风车安全事件加速了出行市场的合规化守护程序,此后滴滴进行长达一年的安全整改,从“高冷”之姿到“自嘲”开放,滴滴也经历了一次蜕变。如今滴滴顺风车重启,安全仍是重中之重,但顺风车市场已是群雄逐鹿,巨头回归是涟漪,还是波澜?

       晚上8点后男人乘客将“被拒载”,滴滴:将不断完善

  滴滴顺风车下线后,刚始于长达一年的安全整改。此后我虽然不断传出顺风车“重启”的消息,但滴滴方面数度提前大选。最终,下线436天后的11月6日,滴滴出行客户端显示,通过慎重考虑,综合评估了不同城市的位置和规模等特点,决定于11月20日起,陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

  新京报记者注意到,哈尔滨、太原、石家庄、常州11月20日上线,沈阳、北京、南通11月29日重启。试运营期间,将首先提供5:00-23:00(男人5:00-20:00)、市内中短途(30公里以内)的顺风车平台服务,试运营期间不收取信息服务费。这原应,滴滴顺风车夜晚服务未恢复,男人乘车服务有限制。

  滴滴提前大选称,目前提前大选的是顺风车小范围试运行方案,未来正式上线的方案将根据社会各方的意见反馈持续不断完善。

  试运营后,什么时间全国范围上线?滴滴方面回复新京报记者,首批7个试运营城市上线以前,大伙儿 将根据试运营城市的用户反馈,持续优化产品,改进方案,以前再决定下一步开城计划。

  司机准入门槛:老赖等将无法成为顺风车车主

  从滴滴顺风车整改要点来看,规定车主的接单次数,并添加俯近接单功能、限制常用接单地点;与网约车一样,顺风车同步迭代了平台110报警、行程分享、紧急联系人、路线偏移提醒、行程录音等功能。

  另外,个性化头像、性别、长文评价标签等涉及用户隐私相关的一切敏感信息会永久下线。顺风车页面只会展示出行相关必要信息,评价标签仅与出行相关,同类“准时、礼貌”等。还推出男人安全助手,提供男人专属保护。

  针对希望平台对车主进行信用审核、保障司乘双方平等利益等大问题。滴滴方面表示,除了联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外,引入了失信人名单筛查,可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。

  对建议增加对车主的信用记录审核方面,滴滴方面解释,由主管部门设立和维护的当事人信贷和信用数据库目前仅向信息主体当事人和主次金融机构开放,滴滴顺风车作为信息服务平台,不让 信用记录的信息主体当事人,已经 需要 金融机构,暂且能接入。

  对此前外界关注的评价体系,滴滴方面介绍,将原有的“信任值”升级为“行为分”,根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估。将会用户不遵守平台合乘规则,原应行为分降低,将会会影响顺风车服务的正常使用。

  上海金融与法律研究所研究员刘远举认为,“去年安全事件以前让顺风车整个行业的发展遇到挫折,对行业来讲也是查漏补缺的过程,都不让 看完滴滴这次提前大选的方案,在产品上比以前完善了不少。当然,任何措施不让 能保证30%的安全,安全全都 我能只靠某个平台,公众和其他部门也应该提高安全意识。”

  费用:“顺风车定价将是出租车费用的一半”

  此前,在滴滴顺风车媒体沟通会上,滴滴顺风车相关负责人向新京报记者介绍,车主的接单次数为1天4单,顺风车定价将是出租车费用的一半。

  对于滴滴顺风车未来规划,当时,滴滴出行CEO程维表示,目前并不让 提前大选未来顺风车的价格,但有将会上线励志的话 ,肯定还是低价位,尤其是顺风车长途用户,里程越长价格越显现。已经 不让把规模和盈利当成主要目标。

  “我我虽然滴滴顺风车回归挺好的,以前回城都都不让 顺路接一兩个 多多 顺风车单,要花费都不让 贴补其他油费,已经 下线就不让 了。”滴滴用户鲍师傅告诉新京报记者。

  ▲滴滴顺风车11月下旬重新上线 失信人筛查机制将被引入。新京报大伙儿 视频出品(ID:wevideo)

  随机调查:近8成乘客会选者使用顺风车服务

  “滴滴顺风车回归,还是会继续使用。顺风车还是挺方便实惠的,一阵一阵是远途拼车更经济。”原滴滴顺风车用户杨先生告诉新京报记者,安全措施到位了,意外全都 我小概率事件。

  “夜间我还是不敢用网约车,顺风车全都 我会用。”市民李女士依旧担心安全大问题。

  新京报记者随机调查显示,接近8成的用户会选者使用顺风车服务。

  互联网观察家丁道师也认为,未来滴滴顺风车不让 面对的大问题核心还是安全,如何能保障安全,将会一旦再地处恶性安全事件,如何有一兩个 多多 安全机制那么来那么快响应处里,才最关键。

  安全无疑为顺风车的痛点。安全事件频发,网约车、顺风车行业合规化进展加速。目前滴滴进行安全预防整改,若万一恶性事件再次地处将为何在么在办?当时,滴滴总裁柳青表示:“你问我将会再次地处为何在么在办,我不难 想象,再地处另一兩个 多多的事情,我我虽然不让 交给各位来评判,大伙儿 会全力以赴,争分夺秒,拼尽全力,希望不让 把安全做好。”

  430天后滴滴顺风车回归 程维:怀敬畏之心

  2018年8月27日,滴滴顺风车下线,距2019年11月20日上线试运营,两者相差430天。今年以来,滴滴多次组织顺风车研讨会、沟通会,陆续提前大选了整改方案、上线公众评议会。

  今年3月15日,滴滴提前大选将进一步升级安全管理组织架构,任命原地方事务部负责人庞基敏为集团安全与政府事务部高级副总裁,一同任命侯景雷为集团首席出行安全官,负责网约车安全与集团安全体系建设。

  7月18日,滴滴顺风车首次举行媒体开放日。当天,不仅滴滴出行CEO程维与总裁柳青首次同台公开露面,已经 核心高管几乎全员出动。现场,柳青回忆过往不时哽咽,程维则消瘦了不少。

  去年两起顺风车安全事件成为滴滴创业以来的最大打击。对于迟迟未能如愿回归,当时柳青坦言:“大伙儿 比较怂”。“谁我想要每天无数人骂你黑心,不让 大的心理压力,是为哪此大伙儿 等了不让 长时间的重要的原应。害怕不让 多人为将会技术力量不让 完整篇 兜底的情形。”

  11月6日,滴滴顺风车提前大选将上线后。滴滴创始人兼CEO程维在微博表示,“怀着敬畏之心再次出发。”滴滴总裁柳青也在微博中表示,一年多来大伙儿 痛定思痛地希望都不让 从哪里跌倒就从哪里爬起来。说实话现在我想知道前路会如何,但大伙儿 会竭尽所能地去让出行更安全。

  滴滴顺风车都不让 重回C位?

  顺风车吸引了大批“淘金者”。滴滴顺风车下线后其他新玩家涌入。官宣回归后,滴滴顺风车都不让 重回C位,靠哪此重回C位?

  滴滴顺风车曾占7成份额

  滴滴顺风车下线前是最大的顺风车平台。易观数据显示,早在2016年年初,滴滴顺风车就地处顺风车市场近70%的份额。

  界面新闻曾报道,顺风车GMV每年环比增长30%,2017年,顺风车的GMV接近30亿人民币左右,收入是20亿人民币,净利润接近9亿人民币。同年,滴滴的净利润是10亿人民币,剩下的一兩个 多多 亿来自代驾,2018年顺风车GMV的目标是30亿人民币,净利润20亿人民币。

  对于顺风车业务盈利能力,程维表示,网上有全都 报道实际上不准确。顺风车显然不让仅是滴滴盈利的业务。“我认为今天顺风车远远还不让 到它盈利的阶段,对整个行业不让 一样的。”

  柳青则透露了顺风车在滴滴内部的占比情形,其表示,“顺风车的订单是30万到30万单,滴滴今天全天的出行为30万到300万单,占比差太久是5%到10%。”

  众多玩家涌入顺风车市场,竞争激烈

  滴滴顺风车下线后空出的市场空间,老要由嘀嗒出行等平台承接。此前,阿里旗下的钉钉平台推送消息称,将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车业务。当时,嘀嗒方面表示,嘀嗒顺风车已于今年3月份全面接入阿里钉钉,联合推出职场顺风车项目。

  其他新玩家也涌入淘金。1月25日起,哈啰出行陆续在杭州、广州、成都等22城上线顺风车业务。2月22日,哈啰出行提前大选,哈啰顺风车在全国30多个城市上线运营。今年“五一”以前,哈啰顺风车还背熟5亿元成立“顺风绿色出行基金”。

  6月初,有广东用户发现,高德地图海报显示,高德将在广东省与武汉市开启顺风车车主招募活动。对此,高德方面表示,高德公益顺风车确已刚始于主次城市车主招募,计划近期上线试运营。

  曹操出行也在进军顺风车行业。此外,还有其他区域性的平台,如拼客顺风车、一喂顺风车、阿尔法顺风车。一时间,顺风车行业竞争激烈。

  面对内部竞争,程维在滴滴顺风车媒体沟通会上表示:“在大伙儿 内部,过去这几年的重心早就都那么竞争顶端了。当年优步跟滴滴竞争时,专车领域竞争也很激烈,那时大伙儿 就决定不让有大规模的补贴,行业最终还是会回归理性,看谁能提供最安全,下行数率 最高,最便宜的服务,滴滴希望成为一兩个 多多 长远健康发展的企业。”

  “自从滴滴退出以前,顺风车市场基本地处比较停滞的阶段。尽管不让 试图打开這個市场,但并不让 一阵一阵激进的动作,全都 各方还不让 将会。未来很长一段时间都不让 群雄纷争的局面。”互联网分析师唐欣认为。

  “顺风车行业此前地处安全事件,受到全都 诟病,跟各个平台产品功能有过低,对安全都 要太重视有关系。经过一年多的安全整改,从今天滴滴发布的新的产品方案来看,还是有其他变化,包括限制司机接单次数,固定司机接单线路等。”中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林认为。

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